OpenFront 团队贸易协同：先保住路线，再判断何时转向

直接答案：第二座 Port 落地前先写清贸易合同

团队模式里，只有在双方能说清共享水域、可守走廊、付款人和下一次检查点时，才应该继续维护贸易路线。队友通常没有一个“接受或拒绝贸易”的普通按钮；canTrade 只有在任一方对另一方存在禁运时才会变成 false。因此第一句不应该是“队友为什么关了贸易”，而应该是“哪个门槛变了，下一次修复由谁负责”。路线没有收益，可能是水域被切断、目的港被占、商船被拦截，也可能只是全球船队进入饱和区。

把合同压缩成四个词。预留 港口、城市和工厂需要的防守空间，不要把所有中立格都当成个人扩张。分工 一个玩家付款，一个玩家拥有港口或海上掩护；“团队出钱”不是一个真正的资源账户。证明 第一艘完成的商船，记录距离、双方所有权和实际到账黄金。退出 连续两个观察周期没有合法到达、出现新的禁运，或者走廊需要的部队已经超过路线能产生的收入，就停止升级。这样“和我贸易”才是一项可以在地图上验证的任务，而不是情绪化请求。

合法完成的贸易会同时给出发港和目的港的所有者结算，所以队友的港口不是慈善，你的港口也不是私有提款机。一次收益只有在能转成具体购买时才值得守：城市等级、工厂、战舰掩护、防御哨或前线部队。若没人能说出下一笔黄金要买什么，就先保留流动资金，把港口当作可选项，而不是永久承诺。看似繁忙却从不结算的水面，只是一串风险，不是经济。

实际沟通还要规定谁在什么时刻看账。付款人负责升级前的余额和机会成本，目的港所有者负责土地与防守，海上掩护者负责报告捕获或绕航；其他队友只需要知道下一次检查点和停止条件。每隔一个观察周期，把“仍可到达”“已经结算”“下一笔钱买什么”各写成一句短报告。这样即使有人短暂离线，留下的队友也能按同一份假设行动，而不会重复购买两座用途相同的港口。路线协作的质量，取决于信息能否在地图上被另一名玩家复核，而不是语音里是否喊得最大声。

本页只处理合作贸易路线的合同、测量和止损。关于 FFA 中合法贸易与海盗的选择，请读贸易还是海盗。关于铁路拓扑，请读铁路网络。关于团队如何预留 City、Factory、Port 空间，请读团队经济与空间。这些页面分别拥有相邻问题；本页只回答“队友何时应该保住共享贸易，何时应该停止投入并改变计划”。

需要在无语音环境中分配“停止贸易”或“建造 Warship”时，继续使用团队 Quick Chat 协同确定接收者、阶段确认和消息何时失效。

引擎没有“队友贸易开关”

先纠正团队争论中最有用的一点：普通游戏没有一个“接受这名队友贸易”的隐藏开关。v0.34.17 源码里的 PlayerImpl.canTrade(other) 会在双方是同一玩家，或任一方对另一方设置禁运时返回 false；除此之外返回 true。队伍身份不是额外的手动许可。队友、盟友甚至敌人，只要没有双向禁运，都可能是合法贸易对象。因此看到商船减少时，先查 Embargo 事件、港口归属和水路，而不是先责怪队友。

PortExecution.tradingPorts() 还会做一组筛选。它排除自己的港口，只保留 canTrade 通过的玩家，要求出发港与目的港处在同一水域组件，然后按曼哈顿距离排序并建立加权列表。目的港等级越高，进入列表的次数越多；符合距离条件的近港会得到 proximity bonus；如果拥有者是友方且没有触发近距离惩罚，还会再增加权重。这是偏好系统，不是保证。三级队友港更容易被选中，但另一个合法港仍可能在随机结果中胜出。

这解释了许多“队友关掉了贸易”的报告。港口看起来很近，却可能因为占领改变水域组件而不再连通；队友按约建好港口，却因为刷船是概率事件、全球船数进入饱和而长时间没有到达；红色或被捕获的船，会让结算看起来属于另一个玩家；任一方的禁运会阻止未来选取，点击禁运的人和被禁运的人看到的关系都会失效。视觉上的两座港口不是充分条件。

让诊断变成可观察的报告。路线负责人要能说出出发港、目的港、水域组件、最近一次成功到达和最近一次 Embargo 事件。少一项，就说明团队还不知道自己拥有的是经济还是一张经济截图。禁运时机与贸易控制负责敌对禁运的深度决策；在团队路线里，只把禁运门当作检查项。最快的修复通常是解除新阻挡、保护目的港，或者换到仍共享水域的港口。

排查时把事件分成四层会更快。先看关系层，确认双方没有新禁运；再看地理层，确认两座港口仍在同一水域组件；然后看执行层，确认船真的出发、没有被捕获，并且抵达时目的港仍存活；最后看账本层，确认黄金记在预期的两位所有者名下。每层只做一个可逆动作，动作后等待一个完整窗口。不要同时解除禁运、重建港口、换目的地和抽走舰队，否则下一次成功或失败都无法说明是哪一步有效。报告应该保留旧路线的最后成功时间，方便队友判断是随机空窗还是状态发生了变化。

商船到达前先预留地理与所有权

贸易协同在商船出现前就由陆地决定。一个队友把两座港口之间所有中立格都抢走，可能赢了局部的 FFA 竞赛，却让团队无法放下城市或工厂。第一层预留是走廊：一条紧凑的内陆带，让港口拥有者能从安全核心到达海岸，并且不会被一次推进击穿唯一城市。第二层是终端：目的港和港后足够的土地，确保海岸被攻击时路线仍有纵深。第三层是支援口袋：城市、预备队或战舰回防路径，可以处理第一次中断。没有这三种形状，路线只是截图，不是合同。

用一句话指定所有权：“A 付 Port，守住海岸；B 负责 City 到海岸的土地；C 负责海上掩护；D 留前线应急部队。”结构成本、人口上限和损失属于具体玩家。团队共享结果，却不能从一个没有名字的账户付款。如果 B 占下 A 需要的城市或工厂车站，路线的经济所有者就已经改变，即使四个人仍然友好。每次占领、断线、联盟变化或禁运后，都要重写这句话。新所有者守不住终端，就暂停升级，把黄金留给防守。

根据地图形状决定预留多少空间。开放大陆上，短而受保护的走廊加一座后置城市，通常好过触碰三个敌人的长海岸手指。狭窄海峡要留下第二条陆路，因为一座桥会被所有邻居盯住。群岛上，港口终端和内陆锚点必须分开：战舰保护水面，敌方运输船却可能从后方登陆。紧凑地图的同一距离可能合法却非常昂贵，因为每多一格就多一个边界。若路线需要在倒计时圆环里预留，用团队出生布局先讨论通道，而不是等港口完成才争地。

面对贪地扩张，不要只讲道德。标出会切断走廊的格子，给占地者一个可行的替代扩张，并设置检查点：第一艘合法商船、第一次结算，或一项明确的防御购买。如果对方拒绝而走廊已经闭合，停止购买依赖其土地的港口。路线负责人可以转向独立海岸、铁路簇或军事岗位，而不是给一栋只有在他人未保护土地上才有价值的建筑继续付款。团队胜利靠保留选项，不靠把每条边界都拉长。

记录真实到达，不要承诺每分钟收入

OpenFront 的贸易同时是概率系统和结算系统。港口按照等级、连续失败次数和全球商船数量尝试刷船。当前 v34 曲线开局有加成，在全球船队约 330 艘附近开始衰减，后面进入平台。返回的较小刷船参数表示这次尝试更容易成功，不表示固定班次。因此“每十秒肯定有一艘”不能写进团队合同。要记录完成了什么，而不是空世界里的理论产量。

每个观察窗口记录五个值：完成的到达次数、出发与目的所有者、实际航程距离、实际结算黄金、当前路线阻挡。一次合法完成会让两座港口的所有者都得到距离收益。公式是 floor((75,000 / (1 + exp(-0.03 * (distance - 300))) + 50 * distance) * goldMultiplier)。在 1 倍倍率、300 格路线上，教学估算约为 37,500 Gold；420 格约为 53,000 Gold。这些只是核对数量级的估算，真正结果还会受路径、倍率和结算状态影响。团队应以账本到账为准。

观察结果	可能原因	下一步
完全没有出发	禁运、没有合格目的地或全球饱和	检查双向门槛和水域组件
出发却没有结算	被捕获、交付阻挡或终端失守	保护目的港并检查最后一艘船
短暂到达后沉默	竞争港、路线被夺或随机拒绝	升级前再测一个完整窗口
有黄金却没有购买	路线没有明确任务	保留储备并更换付款人

把路线和下一笔购买比较，而不是和视频高光比较。如果 300 格路线在一个窗口完成三次，拥有者可能在下一步买城市或防御；如果目的港被占导致零次到达，理论收益就没有意义。如果一条长线只完成一次，另一名队友的短线完成四次，后者可能是更好的供应者。路线的价值是把安全注意力和时间转成下一次购买，而不是地图上有多少艘船。

默认用两个观察周期作为检查点。一次空周期可能只是随机拒绝；合法路线连续两次为空，才需要怀疑全球饱和、路径阻挡或目的地资格。船能出发却无法结算，通常指向拦截、捕获或交付失败。让负责人报告最近一次成功 tick 和最近一艘可见商船，然后只选择一个修复动作。不要因为第一座港口尚未证明路线，就立刻再买一座。港口还是工厂可以帮助比较下一栋建筑，但贸易账本必须先证明自己。

场景 A：有掩护的队友路线值得继续投入

假设一局六人 Team 大地图来到第八分钟。A 在安全西岸有二级 Port，B 在同一水域组件的 360 格外有三级 Port，港后 70 格有 City，Warship 正在巡逻。C 掌握最短陆地边界，手里有 180,000 Gold；D 是前线锚点。过去 120 秒完成了三次到达，每次两座港口都拿到预期收益，没有 Embargo 事件。这是值得投入的路线，因为合同很具体：B 负责终端，C 付下一艘战舰，A 把后续到达转成城市上限。

此时不应无脑刷 Port。C 先保留一座 Defense Post 的储备，只有 A 确认 City 到海岸的走廊仍然打开，才付款升级。B 报告最近一次结算，让 Warship 停在终端和运输船线路之间。D 不要抢 A 第二座 City 需要的内陆格，而是拿紧凑边界并说明谁会切断路线。下一检查点是升级后的一次完成到达，不是想象中的每分钟收入。到达则继续；不到达则先查水域组件与 Embargo，再决定是否升级。

若 360 格路线在当前倍率下每次约给 47,000 Gold，接下来 160 秒完成四次，双方各约获得 188,000 Gold，足以形成 City、人口容量或部分海上掩护。路线仍要有停止线：敌方战舰捕获两艘船、B 失去终端、或敌方登陆打开第二条边界，都应把储备转向新瓶颈。路线曾经有价值，是因为它资助了一项明确工作；它不是圣物，不需要永远守护。

对手最好的反制是攻击终端而非出发港。一轮短促突袭就能迫使 B 把黄金花在部队上，让路线在规则上仍合法、在经济上却空转。第二种反制是在同一水域建更高等级 Port，增加自己的加权份额，即使没有外交事件也会减少队友的刷船。团队应比较新港出现前后的实际到达率，保护路线所有者；如果 B 守不住终端，就换付款人。路线能在压力下继续，不是因为所有人永远做同一工作，而是因为合同包含了可替换的信息。

这个案例的关键不是四次到达本身，而是每次到达都能被转成可观察的队伍优势。若下一次升级会让 B 失去 70 格安全纵深，C 就应先把其中一部分黄金交给防守；若 A 的城市已经达到容量目标，后续收益便应改投铁路或前线部队。把每个购买写回合同，能防止“路线成功”变成继续堆港口的自动指令。只要替代付款人、第二个终端和撤退路径仍存在，敌方一次突袭不会摧毁整个经济计划。

场景 B：路线不再是计划时要停止等待

再假设四人 Team 群岛局来到第十二分钟。E 在南岛有三级 Port，F 在邻岛有一级 Port。两者看起来共享水域，但敌人占了唯一浅水通道，一艘 Warship 正在巡逻。E 在港后放了两座 Factory，仍要求团队继续送 Gold。最近 120 秒没有商船完成，一艘被捕获，团队还花了 90,000 Gold 给暴露海岸补兵。正确动作是停止扩张路线。这不是队友突然关闭贸易，而是终端失守、军事机会成本上升的可验证结果。

按顺序运行停止清单。路线：共享水域是否仍然存在，商船是否能避开敌方组件？门：是否出现任一方向的 Embargo，目的港是否仍存活？结算：船是完成了，还是被捕获、阻挡或在交付时失败？转换：下一次到达能否在下一波攻击前买到真正需要的东西？若两个检查点的答案仍然是否定，Port 已变成沉没成本故事。E 应停止工厂升级，把余下黄金移到 City 或 Defense Post，告诉 F 还能否保留一条独立铁路或陆地方案。

转向可以分阶段。先保留仍能支撑安全短线的 Port，不要因为目的港失败就删掉所有水上选项。再在同一水域测试一个替代目的地，只等待一次实际结算。如果水面继续危险或空转，就把付款人的下一笔支出移到铁路或军事掩护。列车不经过贸易禁运门，但仍需要合格车站和可保护的陆地；铁路网络负责几何，本页负责“停止等待商船”的判断。

假设团队还剩 400,000 Gold，一座 City 等级花 250,000，敌方 50 秒后抵达岛上。把 400,000 全部投进 Port 等级无法辩护：即便商船成功，也来不及在攻击前结算；City 加预备队却能提高容量并保住终端。如果敌人撤退、通道重新打开，团队可以用新的检查点重启路线。转向不是承认原计划愚蠢，而是在地图否定原假设后保存下一次选择。

停止等待并不等于立刻拆掉所有建筑。E 可以把尚未花出的 150,000 Gold 留作 City 和守军，F 可以保留一级 Port 观察海峡是否重新连通；但两人都要停止把新的 Factory 或 Port 当作“修复”。如果一次替代目的地测试仍然没有结算，就把路线标成暂停，并在团队地图上标出重启所需的水域、船只和防守人数。这样的暂停状态比口头宣布“以后再看”更可靠，因为所有队友都知道什么时候可以重新打开合同，什么时候必须永久转向铁路。

失败模式与让路线重新诚实的反制

第一种失败是把没有商船当成队友否决。先查双向 Embargo、共享水域、目的港所有权和最近一次完成，再发消息。第二种是抢光 Port 周围的格子，让队友的 City 或 Factory 无法接站，最后只剩一个玩家能收到收益。对策是出生时预留走廊、指定付款人，并在第一次升级前约定替代口袋。第三种是被随机刷船牵着升级：一次失败就买三级。至少记录两个窗口和一次真实结算再扩吞吐。

第四种是数船不数黄金。水面很忙，不代表短线、捕获或倍率扣除后仍值得；记录每次到账以及它真正资助的购买。第五种是没有终端储备却维护路线。目的港拥有者没有部队、战舰或撤退线，敌人就能让后续每艘船都失去意义。下一笔黄金先保护终端，再买吞吐。第六种是忽略竞争港。同一水域的新高等级港会改变随机权重，不需要任何外交事件。比较竞争港出现前后的到达率，选择更好的路线。

第七种是用禁运代替沟通。禁运会阻断双方未来贸易，并制造本来想避免的外交成本。FFA 里可用禁运时机与贸易控制的框架；Team 里先确认问题究竟是几何、捕获还是路线所有者换了工作。第八种是以为转铁路会自动成功。列车不受贸易关系影响，却仍要有合法车站簇和受保护的陆地。铁路断了，只是把港口失败换成了工厂失败。

模式和地图会改变阈值。开放 FFA 允许直接争夺路线，海盗可能是合理比较项；Team 更在乎共享走廊和终端所有者。群岛要同时预留 Warship 与陆地锚点；海峡要预留第二条路线；紧凑地图要缩短走廊并提高储备底线。若大厅关闭 Factory、Port、Trade Ship 或联盟，就从合同里删除对应假设。可靠清单不依赖固定设置，只问什么已完成、什么合法、什么可守、下一笔钱必须完成什么。

反制也有优先级。先修复能在一个观察窗口内恢复的门，例如解除误设的禁运或清掉终端附近的拦截；再处理需要新建筑的地理问题；最后才接受整条路线不再适合当前模式。地图越紧凑，越应该把停止线写成具体格数和黄金储备，而不是写“感觉危险”。在 Team FFA 中还要问这条路线是否让敌人更容易识别唯一海岸；在传统 Team 中则要问队友是否仍能共享走廊。相同的商船数字，在不同规则下可能代表完全不同的风险。

操作清单：把下一次决定写在路线之前

放下或升级 Team Port 前，先说一句完整路线：“A 到 B，共享水域 C，D 付款，E 掩护，第一次完成到达为检查点，连续两个空周期或终端失守就停。”说不完整就延迟购买。第一艘船完成后记录真实距离、两位所有者各自到账的 Gold、当前关系或 Embargo 状态。第二个检查点后只允许三种状态：继续，因为路线资助了明确工作；修复，因为某个门变了且一次动作可以恢复；转向，因为路线来不及在下一次威胁前回本。

这份清单也解决社区里最常见的沟通问题。“和我贸易”可能是在请求水域、土地、Port 等级或军事掩护。先问缺的是什么，再给有时间边界的答复：“我守走廊到下一座 City；连续两个空周期后转铁路。”队友停止出船，可能是失去路线、接受禁运，或因为终端已不可守而改变经济。共同检查点把猜测变成全队可以执行的报告。

把经济和军事账本放在一起。路线不是因为产生黄金就好，而是因为黄金能在下一条边界被迫支出前到达。一个 Port 等级也许四次到达给 188,000 Gold，却要求战舰、防御哨和暴露城市；它可能不如小而安全的路线。反过来，一条较短路线若恰好资助保护唯一渡口的 Warship，即使单次收益低，也可能是团队最好的购买。价值是压力下的转换，不是脱离地图的数字。

最后把路线决策交接给下一位负责人。交接记录应包含最近一次成功 tick、当前水域组件、两座港口等级、可用储备、下一笔计划支出和明确停止条件；不要只写“继续贸易”。若负责人被击杀或断线，接替者可以先执行一次不改变地图的诊断，再决定修复或转向。这样做也能让复盘有用：团队可以比较合同承诺的距离与实际到达，检查哪一层假设先失效，并把下一局的走廊、终端和铁路备份提前画出来。可重复的交接格式，最终比某一名玩家记得多少细节更能维持长线合作。

下一步可读团队经济与空间来安排 City、Factory、Port 与铁路占地；路线变成敌方捕获问题时读贸易还是海盗；终端需要战舰分工时读团队海军控制。如果路线仍然合法，却不再改变团队下一步决定，就关闭合同并保留黄金。最好的团队贸易，是所有者都能解释下一次到达为什么重要、怎样保护它，以及何时停止等待。